Říjen 2010

HMS Queen Elizabeth

31. října 2010 v 18:23 | peter |  HMS Queen Elizabeth

HMS Queen Elizabeth

Země: Velká Británie
Kategorie: Bitevní loď
Třída: HMS Queen Elizabeth











U třídy Queen Elizabeth se konstruktérům podařilo dosáhnout téměř ideální rovnováhy mezi rychlostí, pancéřováním a výzbrojí. Přišly právě včas, a jelikož přežily hromadné šrotování po Washingtonských dohodách, dočkaly se dlouhého věku. Díky službě v obou světových válkách byly velmi výhodnou investicí.
Stavba všech lodí započala v letech 1912-13. Američané lodě New York a Texas, stavěné od roku 1911, nesly už 356mm děla stejně jako japonská třída Haruna. Protože to bylo více než 343 mm třídy Iron Duke, podařilo se novému prvnímu lordu Churchillovi prosadit vývoj 381 mm děla. To se pak ukázalo jako jedno z nejúspěšnějších a nejspolehlivějších děl všech dob, jeho váha však znamenala, že trup rozumné velikosti mohl nést jen osm hlavní proti deseti i více u předchozích bitevních lodí. Nepřítomnost věže ,,Q" však uvolnila cenný prostor uprostřed lodi pro kompaktnější uspořádání strojů, jejichž výkon stoupl proti třídě Iron Duke o více než 150 % a poskytoval neocenitelnou výhodu 2,5 uzlu navíc.
Pancéřování zahrnovalo zesílený (33 cm) pás od barbety ,,A" k ,,Y", dále dopředu i dozadu se ztenčoval a oba konce lodi ponechával ,,měkké". Ve srovnání s předchozími loděmi bylo pancéřování hlavní paluby (bezprostředně nad bočním pásem) poměrně drasticky zeslabeno, z dvaceti na patnáct cm. Pěticentimetrová podélná přepážka poskytovala určitou ochranu proti torpédům v celé délce strojoven a muničních skladišť. Vzhledem k tomu, že šlo o první bitevní loď světa použivájící jako palivo výhradně naftu, bylo toto palivo skladováno uvnitř i zevně od protitorpédové přepážky. U straších lodí byly tyto prostory vyplněny uhlím, které mělo určitou schopnost pohltit energii výbuchu. Nafta jako kapalina je prakticky nestlačitelná a neobsahuje žádné žádné dutiny, takže přenáší tlakovou vlnu takřka bez oslabení. Ve dvacátých letech byly doplněny proti torpédové výdutě.
Jako první ve třídě byla dokončena stejnojmenná loď, jež využila Dardanel k velmi působivému vyzkoušení svých těžkých děl při nepřímé střelbě za účasti leteckých pozorovatelů. Z bylé čtyři byly u Skagerraku a s výjimkou Valiantu utrpěly, a také přežily, vážná poškození.
Jako nejvýznamnější bitevní lodě Královského námořnictva prošly všechny v meziválečném období rozsáhlou přestavbou. Nejméně změn doznaly Malaya a Barham, které obdržely impozantní kuželovitý komín místo původní dvojice, jeřáby a hangáry pro čtyři letouny a mohutnou proti letadlovou výzbroj 102mm a 40mm protiletadlových děl. Jejich tři sestry byly s ohledem na smluvní zákaz nových staveb podstatně přestavěny. Všechny obdržely zcela novou nástavbu. Warspite si podržela část svých původních 152mm děl, ostatní však dostaly mnohem užitečnější 114mm děla s velkým náměrem na zdvojených lafetách. Hlavní výzbroj byla upravena pro náměr 30 (místo 20) stupňů. Protože došlo i k zesílení pancéřování, nevyhnutě vzrostl výtlak, i přes použití zcela nových modernějších a lehčích strojů.
Barham byl potopen v roce 1941 salvou tří torpéd, a pouze mělké vody alexandrijského přístavu zachránily o málo později Queen Elizabeth a Valiant před potopením, když je ,,tarantovali" Italové.